Autotransporter centralnoosiowy to rodzaj samochodowego pociągu transportowego pomiędzy pełnymi przyczepami a naczepami, który może jechać z dużą prędkością.
Bagażnik z centralną osią wybiera wydłużoną wersję kabiny z płaskim dachem.
Charakterystyka bagażnika samochodowego z osią centralną: podwozie jest niskie, a prześwit zderzaka jest bardzo niski, czyli niższy niż w zwykłym samochodzie drogowym.Czy wpłynie to na przejezdność pojazdu?Wpłynie to, ale to nie zderzak wpływa na przejezdność, ale podwozie.Bez względu na to, jak wysoki jest zderzak, nie zmieni to faktu, że samo podwozie pojazdu jest niskie.
Cechy bagażnika na centralną oś: Moc jest umiarkowana.Ładowność centralnoosiowego bagażnika samochodowego to około 8-10 samochodów, a masa transportowa nie przekracza 20 ton.Łącznie z ciężarem własnym pojazdu, całkowita masa całego pojazdu wynosi maksymalnie około 36 ton.4-osiowy samochód ciężarowy może sprostać większości warunków transportowych bez przeładowania.Biorąc pod uwagę, że czasami mogą być transportowane samochody o dużej masie własnej, takie jak sedany średniej i wyższej klasy, średnie i duże SUV-y itp., samochody te są ciężkie i bezpieczniej jest wybrać pojazd 5-osiowy.Istnieje również większy wybór w przypadku zwrotu towarów.
Główna część załadunkowa, czyli przedni nośnik, jak się ją nazywa, składa się głównie z 4 kolumn oraz dwóch górnych i dolnych platform załadunkowych.Górna platforma jest podtrzymywana i podnoszona przez 4 słupki.Niewielką część platformy ładunkowej na dachu można niezależnie odwrócić, co jest wygodne w przypadku konserwacji pojazdu i obracania kabiny.Jest obsługiwany głównie przez dwa cylindry hydrauliczne, które obracają się wokół dwóch przednich kolumn.Aby chronić bezpieczeństwo personelu wyższego poziomu, po lewej i prawej stronie znajdują się siatki ochronne, które chronią bezpieczeństwo.
W 4 słupkach znajdują się siłowniki hydrauliczne, a platformę ładunkową można podnosić lub opuszczać poprzez ich podnoszenie.W kolumnie zarezerwowany jest otwór do włożenia metalowego pręta, który jest właśnie zablokowany poniżej, aby uniknąć przypadkowego uwolnienia ciśnienia w cylindrze hydraulicznym i wypadku upadku platformy.Tylna platforma ma wspornikową część i poleganie na samych dwóch siłownikach hydraulicznych kolumny jest niebezpieczne.
Elastyczność centralnego układu osi polega na tym, że główny wagon może przewozić kilka wagonów do dystrybucji bez przyczepy, co wymaga, aby sam główny wagon był w stanie załadować i rozładować samochód.Większość przedniej części dolnej platformy ładunkowej głównego pojazdu jest nieruchoma, ale tylna drabina jest ruchoma.Pojazdy, które można załadować i rozładować po opuszczeniu.Tylny zwis głównego wagonu bagażnika z osią centralną jest szczególnie krótki, a celem projektowym jest również umożliwienie poruszania się drabinie wspinaczkowej.
Czas postu: 14-04-2022