Aby konkurować z dwoma stylami logistyki przewoźnika samochodowego.Jako lokalny dealer samochodowy, czy to BMW, Mercedes Benz, Audi czy Toyota, mają zapotrzebowanie na transport samochodowy.Tak więc, jak efektywnie dostarczać więcej samochodów i oszczędzać na kosztach, to dla nich kluczowe pytanie.
Dzisiaj porozmawiajmy o dwóch głównych stylach bagażnika samochodowego.
Zdejmowany bagażnik samochodowy z osią środkową i przyczepa do przewozu samochodów.
1. Opakowanie zbiorcze
Przede wszystkim to, że może to być pojazd wielozaładunkowy z osią centralną i zgodnie z przepisami może osiągnąć całkowitą długość 22 metrów.Nieodłączna zaleta długości pozwala przyczepie centralnoosiowej na przewóz ośmiu samochodów osobowych.
2. Elastyczny
Główne zadanie transportowe przewoźnika samochodowego odbywa się pomiędzy magazynem samochodów osobowych a sklepem 4s.A sklepy 4S często znajdują się w okolicach miasta, a nawet w aglomeracji.W mieście stopień zatłoczenia na drodze jest oczywisty.
Chociaż całkowita długość przyczepy z osią centralną jest bardzo duża, jest ona bardziej elastyczna niż naczepa.Jednocześnie główny pojazd może być również wykonywany samodzielnie, co jest bardziej ekonomiczne w przypadku transportu małych partii.Podczas mieszania główny pojazd i przyczepa mogą być ładowane i rozładowywane w różnych miejscach w tym samym czasie, a następnie łączone.
3. Opłacalny
Chociaż początkowa inwestycja bagażnika samochodowego z osią centralną jest stosunkowo duża, rozważa się ją z perspektywy długoterminowej.W dzisiejszych czasach w ruchu dużych prędkości rozlicza się według liczby osi, a przyczepa z osią centralną ma największą liczbę ładunków w tym samym czasie, gdy dominuje liczba osi.Korzyści są jeszcze bardziej widoczne.
Chociaż początkowa inwestycja bagażnika samochodowego z osią centralną jest stosunkowo duża, rozważa się ją z perspektywy długoterminowej.W dzisiejszych czasach w ruchu dużych prędkości rozlicza się według liczby osi, a przyczepa z osią centralną ma największą liczbę ładunków w tym samym czasie, gdy dominuje liczba osi.Korzyści są jeszcze bardziej widoczne.
● Skoro jest tak wiele zalet, czy oś środkowa nie ma wad?Następnie spójrzmy na jego wady.
1. Wysoki koszt wejściowy
W porównaniu z samochodem z naczepą koszt produkcji przyczepy z osią centralną jest wyższy, głównie dlatego, że całkowita długość jest dłuższa, a odpowiednie rurociągi kontrolne i blachy druciane są częściej używane.Jednocześnie wymagania bezpieczeństwa technicznego przyczepy centralnoosiowej są wyższe, wymagana jest wysoka jakość sprzęgu łączącego pojazd główny z przyczepą oraz wymagania dotyczące współpracy pojazdu głównego z hamulcem przyczepy wyższe, a elektroniczne wyposażenie pomocnicze, takie jak ABS, musi być zainwestowane, aby uniknąć bezpieczeństwa jazdy podczas jazdy z dużą prędkością.pytanie.
2. Wysokie wymagania dotyczące załadunku
Szczególnie część przyczepy z osią centralną musi zachowywać równowagę ładunku podczas załadunku.Niezależnie od tego, czy przyczepa jest ciężka, czy górna, ma to poważny wpływ na bezpieczeństwo jazdy i żywotność sprzęgu.
3. Szczególną uwagę należy zwrócić na zastosowanie sprzęgła w części łączącej.
Pierwsza sytuacja: kiedy pociąg się cofa, powstaje pewien kąt między główną a przyczepą.Jeśli kąt przekroczy maksymalny dopuszczalny kąt zaprojektowany przez warsztat remontowy, główna część i naczepa będą miały sztywny kontakt w określonej części nadwozia.
W tym momencie, jeśli nie zostanie stwierdzone, że kontakt został nawiązany, kontynuuj cofanie pojazdu, aby zwiększyć kąt rozwarcia.Główny pojazd jest jak jeden koniec łomu, przyjmując punkt styku między głównym pojazdem a przyczepą jako punkt podparcia.Moment obrotowy bagażnika samochodowego osi środkowej, przyczepy i części łączącej sprzęgu zostanie uszkodzony i pęknięty.
Druga sytuacja: podczas cofania pociągu kąt utworzony przez przęsła główne i przyczepy nie przekracza maksymalnego kąta skrętu (większego niż 90 stopni) zaprojektowanego przez zmodyfikowany wagon, ale przekracza maksymalny kąt skrętu dozwolony przez urządzenie trakcyjne ( 90 stopni).
W tym czasie nastąpi sztywny kontakt pomiędzy przednią i tylną częścią łącznika.Jeśli nie zostanie znaleziony kontakt, pojazd będzie kontynuował cofanie w kierunku sytuacji zwiększania kąta rozwarcia.
Przednia i tylna część sprzęgu są również jak łom, z częścią kontaktową jako punktem podparcia, pod działaniem dźwigni na łączące części głównej i przyczepy przykładana jest ogromna siła skręcająca, co ostatecznie prowadzi do główny korpus łącznika lub śruby mocujące łącznik są wygięte, zdeformowane lub pęknięte.
4, korzystanie z wymagań drogowych są wyższe
Aby sprostać wymogom wysokości ładunkowej, podwozie pojazdu z osią centralną jest zazwyczaj stosunkowo niskie.Jednocześnie ze względu na większą długość jest mniej miejsca na czynności łączenia osi centralnej.Dlatego na nierównych drogach z dużymi pofałdowaniami stosuje się oś centralną.Przejezdność jest gorsza.
Samochód do przewozu naczep
● Zalety
1. W porównaniu z naczepą z płaską głowicą może przewozić o jeden samochód więcej.
2. Koszt zakupu jest niski, co może być znacznie tańsze niż zakup wału centralnego.Naczepy niewiele różnią się od zwykłych naczep, a zastosowane części są wspólne dla wielu naczep.W porównaniu z modelem z osią centralną trudność produkcji naczepy jest mniejsza.Odpowiednia cena jest znacznie tańsza.Jednocześnie konfiguracja bezpieczeństwa nie wymaga tak dużej konfiguracji, jak w przypadku modelu z osią centralną.
3. Stabilność przy dużych prędkościach jest dobra, a podczas jazdy z dużą prędkością jest mniej środków ostrożności w porównaniu z modelami z osią środkową.
4. Wymagania dotyczące mieszania są mniej surowe, a układ załadunku jest bardziej swobodny.
5. Podwozie jest stosunkowo wysokie, a wydajność mijania jest dobra.
● Wady
1. W porównaniu z instalacją jednej osi mniej na osi centralnej, przy wykonywaniu zadań transportowych na dużą skalę ładowanie osią z dużą prędkością jest trochę niekorzystne.
2. Brak centralnej osi zapewnia elastyczność, a wydajność kosztowa jest niska, gdy dwa, trzy, cztery lub pięć pojazdów jest transportowanych na małym obszarze.
Jako profesjonalny producent samochodów, jesteśmy w stanie wyprodukować zarówno stylowe bagażniki samochodowe, jak i wozidła samochodowe.
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji, a my zaoferujemy ci lepsze rozwiązanie logistyczne.
Czas postu: 17 kwietnia 2022 r